Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Định hình giải pháp công trình cao tốc từ bước chủ trương đầu tư

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu chủ đầu tư, tư vấn sớm định hình các giải pháp công trình (cầu cạn, hầm...) cho các khu vực nền đất yếu, đào sâu, đắp cao ngay từ bước chủ trương đầu tư dự án cao tốc.

So sánh giải pháp kỹ thuật, bảo đảm hiệu quả cả vòng đời dự án

Sáng nay (19/6), Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì Hội nghị tổng kết tình hình thực hiện các dự án đường bộ cao tốc giai đoạn 2021 - 2025 thuộc danh mục 3.000km.

Ghi nhận và đánh giá cao những ý kiến thẳng thắn, mang tính xây dựng của các đơn vị, doanh nghiệp, hiệp hội, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh: Những con đường, cây cầu, công trình cao tốc quy mô như hiện nay là kết quả của hàng chục năm nghiên cứu, làm chủ công nghệ thiết kế, thi công của ban quản lý dự án, tư vấn và các nhà thầu.

Nhìn nhận khối lượng công việc giai đoạn 2026 - 2030 là rất lớn, bên cạnh mục tiêu cả nước có 5.000km đường bộ cao tốc vào năm 2030 còn là các dự án đường sắt, sân bay, bến cảng, người đứng đầu Bộ Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu phải thực hiện nhiệm vụ được giao theo nguyên tắc: nhanh - đúng - trúng - chuẩn - hiệu quả - an toàn.

Vạch rõ nhiệm vụ trọng tâm đối với từng đơn vị trực thuộc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng rà soát các quy chuẩn, tiêu chuẩn, bãi bỏ các tiêu chuẩn cũ không còn phù hợp; cập nhật, bổ sung các công nghệ mới để tham mưu Bộ ban hành các quy chuẩn, tiêu chuẩn cho phù hợp với thực tiễn, đặc điểm từng vùng miền.

"Phải chỉ rõ những định mức, tiêu chuẩn gì đang vướng mắc, giải quyết dứt điểm trong thời gian tới. Tiêu chuẩn, định mức chuẩn mới bảo đảm chất lượng đầu tư dự án. Trong tháng 6/2026, tư vấn, các ban quản lý dự án phải hoàn thành việc rà soát, báo cáo", Bộ trưởng chỉ đạo.

Vụ Kế hoạch - Tài chính có trách nhiệm cập nhật điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 để ban hành thực hiện; Đề nghị các chủ đầu tư, tư vấn nghiên cứu các phương án phân kỳ đầu tư các dự án cao tốc phù hợp thực tế.

"Ngay từ bước chủ trương đầu tư cần ưu tiên định hình các giải pháp sử dụng công trình (cầu cạn, hầm…) cho các khu vực nền đất yếu, đào sâu, đắp cao.

Đối với từng dự án cụ thể cần so sánh các giải pháp đảm bảo tính kinh tế - kỹ thuật và hiệu quả đầu tư cho cả vòng đời dự án làm cơ sở xác định sơ bộ tổng mức đầu tư", Bộ trưởng nói.

Đối với Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ trưởng yêu cầu tiếp tục rà soát, tham mưu công tác hoàn thiện thể chế chính sách về hoạt động xây dựng, quản lý chi phí theo hướng tăng cường phân cấp phân quyền cho các chủ thể thực hiện dự án, gắn với kiểm tra giám sát; Rà soát, tham mưu Bộ ban hành hệ thống định mức, đơn giá, suất đầu tư… để đủ cơ sở triển khai thực hiện.

Cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm phối hợp với các chủ đầu tư để tiếp nhận, tổ chức quản lý, khai thác sau khi hoàn thành; Tăng cường kiểm tra, kịp thời yêu cầu các chủ đầu tư xử lý các tồn tại, khiếm khuyết trong thời gian bảo hành công trình.

Đáp ứng tiến độ, chất lượng dự án, Tư lệnh ngành Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư kiện toàn tổ chức bộ máy đảm bảo hoạt động hiệu quả; Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý dự án; Chủ động phối hợp các cấp chính quyền địa phương tháo gỡ mặt bằng, vật liệu xây dựng.

Các đơn vị tư vấn thiết kế nâng cao trách nhiệm trong công tác khảo sát địa hình, địa chất, thủy văn, nguồn vật liệu xây dựng, bãi đổ thải vật liệu thừa bảo đảm số liệu đầu vào chính xác, đầy đủ, hạn chế tối đa điều chỉnh thiết kế trong quá trình thi công.

Hồ sơ thiết kế phải đồng bộ, tối ưu giải pháp kỹ thuật, bảo đảm an toàn công trình lâu dài, phù hợp điều kiện thực tế từng vùng miền. Lưu ý một số yếu tố tự nhiên ảnh hưởng đến chất lượng công trình.

Trong đó, khu vực phía Bắc nghiên cứu giải pháp xử lý ổn định mái dốc. Khu vực Nam Trung Bộ cần nghiên cứu giải pháp để khắc phục khó khăn về vật liệu đá.

Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long phải quan tâm đến giải pháp xử lý nền đất yếu đảm bảo êm thuận trong quá trình khai thác.

"Cần ưu tiên giải pháp thiết kế công trình hạn chế ảnh hưởng đến môi trường như sử dụng cầu cạn cho các khu vực nền đất yếu, khu vực đào sâu, đắp cao, lựa chọn công trình hầm thay cho đào sâu…

Đối với mỗi dự án phải so sánh lựa chọn phương án đảm bảo kinh tế - kỹ thuật và hiệu quả đầu tư cho cả vòng đời dự án; Khuyến khích ứng dụng công nghệ mới, vật liệu mới trong thiết kế công trình", Bộ trưởng chỉ đạo.

"Các đơn vị tư vấn giám sát nâng cao tính độc lập, khách quan và trách nhiệm nghề nghiệp đối với chất lượng, tiến độ dự án. Tăng cường kiểm soát chất lượng vật liệu đầu vào, chất lượng thi công, kịp thời phát hiện và xử lý sai sót ngay từ giai đoạn đầu; tuyệt đối không vì tiến độ mà đánh đổi chất lượng công trình", Bộ trưởng nhấn mạnh.

Nam Khánh